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Sistemas de Lubricación de Cadenas de Eslabones Las transmisiones por cadenas se deterioran debido al desgaste producido en el rozamiento entre rodillos y ruedas (por electo de la variación de la fuerza poligonal y por el impacto al final de la penetración. Este rozamiento y desgaste, que es pequeño cuando la cadena y la rueda son nuevas, se acrecienta a medida que éstas se descastan, teniendo un efecto sinérgico. Para disminuir el desgaste entre los (diversos elementos deslizantes en una cadena es preciso lubricarla, para lo cual se emplean aceites minerales medios o ligeros (nunca grasas, pues éstas no penetran bien por los intersticios) de manera que cubran bien todas las zonas en rozamiento. La figura muestra las zonas en las que es esencial una buena lubricación, en una cadena de rodillos. Una cadena mal lubricada puede sufrir un desgaste 300 veces unas fuerte que si estuviera bien lubricada. Los métodos de lubricación empleados son: Engrase periódico por pincel, ...

Sistema de Lubricación de Engranajes La lubricación de los engranajes está en función directa de la carga aplicada y de la velocidad de giro. Para bajas cargas y bajas velocidades (menos de 4 m/s), los engranajes suelen lubricarse con grasas. Para velocidades y cargas superiores, los engranajes se lubrican con aceite, por uno de los dos procedimientos siguientes: Inmersión y salpique para < 10 m/s. Lubricación por inyección y circulación, con refrigeración posterior para p > 10 m/s. (Para ángulos de presión a = 20°, lo normal son 0,5 litros de aceite por minuto y por cm de anchura. Afortunadamente, la lubricación de los engranajes es de tipo elastohidrodinámico con la consiguiente formación de una con la consiguiente formación de una película de aceite de espesor mayor que el tamaño de las rugosidades superficiales. Sin embargo, en algunos casos la presión puede ser tan alta que se toquen las asperezas, pudiendo producirse un cierto desgaste abrasivo (además, la ...

Sistema de lubricación con grasas Para la lubricación con grasa, ésta se aplica directamente sobre el órgano a lubricar (como ocurre con algunos cojinetes de rodamiento, que se colocan ya sellados y con la grasa en su interior), a mano o mediante una pistola engrasadora, o se aplica mediante dispositivos (que permiten un flujo continuo de ésta y su reposición periódica). Distintos son los engrasadores para grasa consistente. Un tipo muy corriente es el engrasador Stauffer. De cuando en cuando se hace girar su tapadera roscada, lo que obliga a la grasa a salir por el orificio del engrasador. El calentamiento que se produce en los cojinetes durante el movimiento hace más fluida la grasa y facilita su salida. Otra forma de engrasador para grasa consistente es el engrasador a presión. El émbolo, por la acción del resorte, obliga a la grasa a salir de una manera constante. La tensión del resorte se gradúa por medio de una tuerca. Para la aplicación de grasa, también existe un ...

Lubricación por Circulación de aceite Cuando se requiera un flujo importante de aceite, bien para mantener una lubricación hidrodinámica (en cojinetes de fricción, las pérdidas de lubricante por los laterales del cojinete han de ser continuamente compensadas), o bien para eliminar el calor generado por rozamientos u otras causas, se recurre al sistema de lubricación por circulación. Estos sistemas constan esencialmente de un tanque de aceite, donde se recoge el lubricante una vez ha pasado por los órganos a lubricar, una bomba de impulsión para enviar el aceite a cada punto a lubricar con el caudal y presión adecuados, y una serie de conductos de alta presión, para envío del aceite, y/o de baja presión, para su retomo al depósito. En algunos casos, el sistema puede llevar incorporado un cambiador de calor aceite-aire o aceite-agua, para refrigerar el lubricante. Aparte de ello, también se dispone de un conjunto de filtros para retener las impurezas que pueda ir arrastrando el ...

Sistema con Depósito Autosuficiente de aceite Al contrarío que en los sistemas a aceite perdido, los sistemas de depósito autosuficiente permiten una reutilización del aceite, a pesar de no disponer de una bomba de recirculación. Requieren un cierre hermético del recipiente donde se encuentran los órganos a lubricar y el propio depósito de almacenamiento. Aparte de ello son sistemas de gran simplicidad y que, con un adecuado dimensionamiento y diseño del depósito de almacenamiento, permiten una elevada capacidad de eliminación de calor. La forma de lubricación dentro de estos sistemas pueden ser: Por salpique, se emplea cuando alguno de los elementos a lubricar puede recoger, en su movimiento, aceite del depósito y lanzarlo contra las paredes y órganos a lubricar, creando en el interior una niebla de aceite, formada por gotas de ésta que impregnan los órganos a lubricar, retornando luego al fondo del recipiente. En algunos casos, como muestra la figura, a los diferentes órgano...

Lubricación a Pérdida Total En los sistemas a pérdida total, el aceite, una vez que ha pasado por el órgano a lubricar, se pierde o elimina, sin que se vuelva a usar (lubricación a aceite perdido). Este sistema de lubricación puede hacerse: A mano: se emplea una alcusa (depósito de aceite con inyector manual), inyectando varias gotas de aceite en orificios y puntos de los órganos de máquinas previstos de antemano (engrasadores). El sistema de engrasador sólo puede emplearse para pequeñas velocidades y ejes constantemente vigilados, tiene importantes limitaciones, entre las que cabe destacar la irregularidad en el suministro de aceite (mucha en el momento de la inyección y poca al cabo de un cierto tiempo) y su nula capacidad de extracción de calor. En consecuencia se aplica a órganos de máquinas con pobres requerimientos de lubricación, y en los cuales la sencillez del sistema sea una característica importante. En este tipo de sistemas es preferible lubricar con pequ...

Elección y Clasificación Existen diferentes métodos para la aplicación de los lubricantes (sistemas de lubricación), los cuales dependen de: Tipo de lubricante (liquido, pastoso o sólido). Organo a lubricar y tipo de lubricación implicada (hidrodinámica, limite, etc.). Necesidades de extracción de calor. Sistema general de lubricación de la máquina. Uso de la máquina (problemas de contaminación por lubricantes, etc.). En función de todos los aspectos mencionados, una primera clasificación de los sistemas de lubricación se efectúa describiendo el tipo de lubricante (excluyendo los sólidos, puesto que ellos no llevan implícito un sistema de lubricación). Sistemas de lubricación con grasas, (sistemas manuales por aplicación directa y por engrasadores). Sistemas de lubricación con aceites. Una segunda clasificación puede hacerse según el modo de lubricación: Lubricación a mano. Lubricación automática (por medio de diferentes dispositivos). Dependiendo de la ...