Mantenimiento del sistema de embrague de fricción: Problemas y Soluciones 🔧 🔧 🔧

Durante el Mantenimiento del sistema de embrague de fricción podemos ver ciertas averías que suelen repetirse en el sistema de embrague por fricción y algunos defectos, por lo que haremos unas comprobaciones en el sistema de embrague para solucionar las posibles averías.

¿Cuáles son los Problemas más comunes en el sistema de embrague de fricción?

Las fallas más comunes relacionadas con los sistemas de embrague de fricción son las siguientes:

Avería o fallo 1 en el sistema de embrague: El vehículo tiene poca potencia.

La razón de la falta de potencia del vehículo relacionada con el sistema de embrague se debe principalmente a las siguientes razones:

• La placa de fricción de la placa del embrague está desgastada. Se puede resolver reemplazando el disco de fricción del embrague.

• Falla del sistema de tensión del cable, que genera una tensión excesiva en el cable de control, lo que significa que el disco no está completamente enganchado en el cubo de presión y el volante. El sistema de tensión del cable de control automático debe ser reemplazado.

Avería o fallo 2 en el sistema de embrague: Vibración durante la conducción.

La vibración durante la conducción generalmente se debe a las siguientes razones:

• La placa de fricción está deformada. Reemplace los discos de embrague para repararlos.
• Las propiedades del material del perno de accionamiento de la perilla de presión se dañan o se pierden. En este caso, el martillo de presión debe ser reemplazado.
• Apriete los pernos del cubo de presión de manera desigual. Para corregirlo, el tornillo debe apretarse nuevamente con una llave dinamométrica y el par de apriete correcto.

Avería o fallo 3 en el sistema de embrague: Hay ruido en el conjunto del embrague.

El ruido del embrague generalmente es causado por las siguientes razones:

• Rodamiento de empuje o desgaste del collar. En este caso, se recomienda reemplazar el collar.
• Corrosión o suciedad en el pivote de la horquilla delantera. Se puede remediar agregando grasa al pivote de la horquilla de control.

Avería o fallo 4 en el sistema de embrague: El cambio es difícil.

Si la velocidad se raya durante el reemplazo, significa que el embrague está ajustado incorrectamente, por lo que presionar completamente el pedal no liberará completamente el disco. Para resolver este problema, es necesario hacer los ajustes correctos.

Avería o fallo 5 en el sistema de embrague: Operación pesada

El golpe durante la operación del embrague es causado por:

• Bujes de husillo desgastados. Para repararlo, debe reemplazar el buje.
• Placa de apoyo para el collar quitado. Para repararlo, se debe ajustar el cubo de la rueda.
• El volante está suelto. Presione para corregir.

¿Qué Posibles defectos podemos tener en el sistema de embrague de fricción?

El sistema de embrague de fricción puede tener defectos que perjudiquen sus características o durabilidad. Las partes más afectadas por tales defectos suelen ser volantes y cubos de presión.

Defectos en el Volante.

Para verificar si el volante está libre de defectos, debemos observar si tiene surcos en la superficie de fricción y cambios en el color violeta, lo que indica que el volante está sujeto a temperaturas de funcionamiento más altas o grietas en todo el volante. Al usarlos, existe el riesgo de que el volante se rompa y puede causar más daños.

Defectos en la Maza a presión.

En el martillo de presión, podemos distinguir los defectos violetas causados ​​por el sobrecalentamiento o las ranuras causadas por el desgaste excesivo de la placa de fricción y la fricción de los remaches del revestimiento de fricción. Estos defectos son su soporte y un testigo del desgaste.

Resumen para la inspección del sistema de embrague

La inspección del sistema de embrague se resume de la siguiente manera:

• Compruebe el desgaste del disco, tomando como referencia la profundidad de los remaches de fijación del revestimiento.
• Compruebe la altura de la pestaña del diafragma del martillo de presión, que se realiza con una sonda de profundidad de mármol y calibre, y observe la altura de cada pestaña. Si son diferentes, pueden causar problemas de vibración mientras el vehículo viaja y se transmiten al propio cuerpo.

Como se indica en la declaración, para acceder al disco de embrague, primero debemos seguir los pasos descritos en la técnica "Instalación y extracción del sistema de embrague" para desmontar el sistema de embrague de manera ordenada:

1. Abra el compartimento de la batería.
2. Utilizamos los tornillos en la caja de engranajes para vaciar la válvula en la caja de engranajes.
3. Desmontamos el rodamiento o la caja de cambios delantera.
4. Quitamos todos los conectores eléctricos en la caja de engranajes.
5. Desmontamos el sistema de pedidos.
6. Sacamos la campana de la caja de cambios.
7. Procedimos a retirar el sistema de embrague de fricción: retire el perno de sujeción del cubo de presión y retire todo el embrague, incluido el disco del embrague.

Después de desenganchar el disco de embrague, verificamos su estado verificando la profundidad del remache: si falta, el disco debe ser reemplazado.

También es importante observar si el disco de embrague está sumergido en aceite, porque en este caso debe ser reemplazado. Por lo tanto, observaremos si los sellos del volante y los sellos principales de la transmisión tienen fugas.

Al ensamblar el sistema de embrague, lo desmontaremos en el orden inverso, pero tenga en cuenta que aunque se le recomienda que preste atención a los datos del fabricante, aún necesita usar una llave dinamométrica de 35 a 50 Nm para apretar los tornillos del cubo de presión. Además, todas las partes del disco de fricción se apretarán simultáneamente y de la misma manera.