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En los vehículos, la caja de cambios o reductora (también llamada simplemente caja de cambios) es el elemento encargado de obtener el par motor en las ruedas, suficiente para poner en marcha el vehículo, y una vez en movimiento obtener el par motor suficiente en ellas para vencer la resistencia al avance. Funcionamiento de la caja de cambios El motor de combustión interna alternativo necesita un régimen de giro suficiente (entre el 30% y el 40% de las revoluciones máximas) para proporcionar la capacidad de iniciar el movimiento del vehículo, pero también necesita una cierta cantidad de par motor (10 veces el proporcionado por el motor). Esto garantiza que, aunque tenga menos potencia de la necesaria, pueda mover el vehículo. Esto se consigue mediante las diferentes relaciones de transmisión obtenidas en la caja de cambios y también a través del grupo de salida en el diferencial. El sistema de transmisión proporciona estas diferentes relaciones, de modo que una misma velocida...

El rodamiento de los engranajes de la caja de engranajes requiere una lubricación de la caja de cambios buena y efectiva para reducir el alto desgaste de los dientes del piñón. La lubricación del conjunto de la caja de engranajes se realiza con aceite interno, que debe alcanzar el nivel correcto. Esta altura está indicada aproximadamente por el tornillo de llenado. La caja de engranajes no tiene sistema de lubricación, por lo que la lubricación se realiza mediante pulverización catódica, es decir, debido al movimiento del piñón durante la operación, el aceite ingresará a todas las partes de la caja de engranajes. Por lo tanto, las partículas de aceite se elevan y se genera un tipo de turbidez en la caja de engranajes.